Aufgrund ihres Alters verabschieden sich mehr und mehr Anlasser bzw. deren Magnetschalter. Montiert zwischen Flammrohr und Motorblock - beim B18FT zudem unterhalb vom Turbolader - macht es Sinn das Problem vor dem Austausch sicher einzugrenzen.
Manche Arbeiten, wie der Austausch des vollständigen Kombiinstrumentes oder einzelner Platinen, können bei Fahrzeugen mit Infocenter eine Eichung des Kraftstoffmessers erforderlich machen.
Dieser Beitrag bezieht sich auf die Kontrolle der beiden für das Motormanagement zuständigen Kühlwassertemperatursensoren des Turbos (B18FT) - nicht den einzelnen Sensor unterhalb des Zündverteilers bzw. vor dem Kühlwasserthermostat für das Infocenter!
Altbekannt und immer wieder leidig sind nicht funktionierende Tachos, wobei es einen bunten Mix aus zeitweisen Ausfällen und dauerhaft defekt gibt.
Die allererste Ausführung des Kombiinstrumentes (weiß-blaue Steckerkombination) wurde ab Ch.-Nr. 519640 durch die Ausführung mit gelb-blauer Steckerkombination ersetzt. Diese unterscheiden sich bezüglich der Belegung des weißen bzw. gelben Steckers - die Belegung der blauen Stecker ist identisch - und können untereinander ausgetauscht werden.
